從2015年開(kāi)始，市場(chǎng)上就刮起一股無(wú)人機熱潮，尤其是小米的入局更是進(jìn)一步催熱對無(wú)人機的關(guān)注。然而，弄得風(fēng)風(fēng)火火的無(wú)人機背后卻還存在很多問(wèn)題，如行業(yè)標準及監管方面還存有很多缺陷、技術(shù)跟不上市場(chǎng)的發(fā)展、政策限飛等。在產(chǎn)業(yè)方面，無(wú)人機更是火得一塌糊涂。國內市場(chǎng)，2014年12月，成立僅8個(gè)月的億航就拿到了GGV資本的1000萬(wàn)美元A輪融資，隨后的2015年8月，億航再度拿到了4200萬(wàn)美元新一輪融資;2015年5月工業(yè)級無(wú)人機制造商北方天途完成3000萬(wàn)美元首輪融資;國外市場(chǎng)，亞馬遜推出了Prime Air無(wú)人機計劃，谷歌收購了Titan Aerospace無(wú)人機公司，Facebook則斥資2000萬(wàn)美元拿下無(wú)人機公司Ascenta。在這些火爆現象的背后，這個(gè)市場(chǎng)的真實(shí)情況是怎樣的?

火爆背后的亂象

任何一個(gè)快速成長(cháng)的行業(yè)背后必然存在很多問(wèn)題，無(wú)人機也不例外，例如在行業(yè)標準及監管方面還存有很多缺陷、技術(shù)跟不上市場(chǎng)的發(fā)展、政策限飛等。

一、首先，行業(yè)標準及監管方案存空白

由于操作無(wú)人機“黑飛”進(jìn)行航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤等新聞屢屢曝光，無(wú)人機的行業(yè)標準及監管規范問(wèn)題進(jìn)一步引起行業(yè)的深思。

二、其次，技術(shù)跟不上

無(wú)人機在快速成長(cháng)的同時(shí)，其技術(shù)問(wèn)題卻備受詬病。據了解，由于大量無(wú)人機的研制門(mén)檻很低，卻沒(méi)有相關(guān)資格審查，因此導致可靠性難以保證，如國產(chǎn)無(wú)人機“空襲”白宮事件，事故的發(fā)生就是來(lái)源于無(wú)人機的失控，如何提高飛控系統的可靠性是接下來(lái)要解決的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。